Kendaraan Beroda Empat Salah Design, Suatu Pelajaran Dari India

Mobil Pejabat Didepan Parliament House New Delhi
Jok Belakangnya Sangat Luas

Di Indonesia, kita mengenal yang namanya mobil rakyat, misalnya saja Toyota Kijang. Jenisnya macam macam, mulai yang low spec sampai yang model komplit dengan power steering sampai jok kulit, Misalnya saja Toyota Kijang Kapsul tahun usang. Versi murahnya type SX dan LX tanpa AC, Audio, Power Steering, Power Window dan velg masih standard. Type diatasnya adalah SSX dan LSX telah menggunakan AC, dilengkapi audio dan Power Window cuma untuk pintu depan saja. Pintu belakangnya mesti ngengkol alasannya tanpa Power Window.

Mobil Asli India Hindustan Ambassador
Sopirnya Senang Sekali Kalau Ditanya

Di India, aku sempat menyewa mobil juga. Selain itu, berhari hari saya mengamati aneka macam macam mobil terutama kendaraan beroda empat kendaraan beroda empat para pejabat yang terparkir didepan Parliament House New Delhi. Ada sesuatu yang berlawanan aku rasakan antara mobil Indonesia dengan mobil kendaraan beroda empat di India ini. Perasaan pertama yang aku rasakan yakni ketika menjajal duduk didepan baik sebagai penumpang disebelah kanan atau selaku sopir yang memegang kemudi. Terasa sekali tidak nyaman duduk didepan, terlalu sempit. Kaki rasanya mesti ditekuk dan menyentuh dashboard. Bisa semutan kalau kaki kita terlalu panjang.

Bintang Tiga Rek
Hindustan Ambassador

Duduk dibelakang rasanya lebih nyaman dan luas sekali. Contohnya mobil sekelas Kijang, jok belakangnya jenis 'Reclining Seat' dan lebih empuk dibanding jok depan, lengkap dengan sandaran tangan. Bukan satu buah jok lebar seperti jok belakang mobil Kijang di Indonesia yang tidak bisa direbahkan. Audio bisa dikelola dari belakang dan ACpun bisa dibesarkan dan dikecilkan dari tempat duduk belakang. Jelas jauh lebih lezat duduk di belakang dibanding duduk didepan.

Mobil Mobil Para Pejabat Didepan Parliament House
Semua Pejabat Punya Sopir Dan Ajudan

Yang membuat saya heran, Power Window mobil mobil India pada umumnya cuma ada di pintu belakang saja. Pintu depan kiri dan kanan banyak yang tanpa power window alias mesti ngengkol kalau mau membuka beling jendela. Jelas berlawanan atau beda sama sekali dengan kendaraan beroda empat kendaraan beroda empat di Indonesia. Kalau di Indonesia kebalikannya, kendaraan beroda empat Kijang SSX atau LSX, power window letaknya di pintu depan. Pintu belakang tanpa Power Window dan harus ngengkol jika mau membuka atau menutup beling jendela.

Parliament House, Gokul Nagar
Central Secretariat - New Delhi

Karena ingin tau, eksklusif saya tanyakan kebeberapa orang sopir atau ajudan yang sedang nungguin mobil mobil didepan Parliament House. Ternyata jawabannya cukup mengagetkan. Di India, seseorang mampu dibilang hidupnya sudah mapan, orang kaya, executive atau pejabat itu jikalau punya sopir eksklusif. Naik kendaraan beroda empat selalu duduknya di belakang. Jok depan hanya untuk sopir langsung dan ajun saja. Itulah sebabnya, jok atau interior depan nggak perlu dibuat mewah dan nyaman. Hanya jok dan interior belakang saja yang mesti didesign semewah dan senyaman mungkin.

Meskipun Mobilnya Mewah
Jok Depannya Katanya Nggak Bisa Dimundurin

Lamaaaa sekali tak pikir pikir sampai kentir. Ternyata betul juga nalar orang India. Kalau jadi executive, pejabat atau orang kaya, ngapain harus nyopir kendaraan beroda empat sendiri. Kan lebih yummy duduk dibelakang, kaki selonjor sambil leyeh leyeh ngopi dan menikmati sound system. Mau membuka jendela cukup pencet tombol power window. Sopir dan ajun didepan kakinya semutan nggak usah terlalu diurusin. Mau buka beling jendela ngengkol sampai berkeringat, biarin aja. Bodo amat.

Jok Belakang Mobil Pejabat Di Parliament House
Jok Depannya Nggak Bisa Dimundurin

Pelajaran :

Mobil murah di Indonesia itu salah design semua. Reclining Seat cuma jok depan. Power Window dipintu depan, sedangkan pintu belakang malah nggak ada Power Windownya. Artinya, di Indonesia itu lebih lezat jadi Sopir dibanding dengan jadi majikan.